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Estoy encantado de que Adrian Mutu esté hoy con nosotros y confío en que su experiencia en el fútbol internacional nos lleve a un nuevo nivel de rendimiento tanto en el ámbito nacional como en el europeo», declaró el propietario del Dinamo de Bucarest, Ionut Negoita.
Es un honor para mí que el Dinamo me haya ofrecido la oportunidad de debutar en un puesto tan importante y le agradezco al señor Negoita este enorme reto en mi carrera’, añadió Mutu. Espero devolverle esta confianza que le espera a todos los aficionados del Dinamo».
El rumano pasó un año difícil en Londres tras no superar un control antidopaje. (Foto: Getty)Fue ayer cuando el veterano rumano -despedido por el Chelsea tras ser declarado culpable de consumir cocaína- decidió colgar las botas para centrarse en la siguiente etapa de su carrera.
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El Sr. Jack añadió: «Esta es una noche trascendental para el club y pone al fútbol escocés en el escenario mundial. Creo que es seguro decir que la ciudad de Sevilla no ha visto tal afluencia de escoceses desde que el Celtic llegó a la final de la Copa de la Uefa en 2003. Esperemos que los aficionados hayan metido en la maleta la crema solar y que el equipo se lleve una victoria».
El ex jugador del Rangers Mark Hateley dijo que el Rangers está disfrutando de un «gran periodo» (Andrew Milligan/PA)Hateley dijo al programa Good Morning Scotland de la BBC Radio Scotland: «En el fútbol moderno, donde el dinero es el rey y no hay mucho de eso en el fútbol escocés, ser capaz de emular a las altas esferas de los clubes de fútbol europeos, es notable, está ahí arriba».
Dijo Hateley: «Es un gran periodo para el club de fútbol en este momento, han pasado de relativamente cero a ser héroes muy, muy rápidamente en un periodo que se ha convertido en un periodo difícil para ellos, volviendo a través de las ligas».
Los aficionados del Rangers se empapan del ambiente en Sevilla antes de la final (Andrew Milligan/PA)Tras conseguir un billete, el diputado de Mid Scotland y Fife voló el lunes de Edimburgo a Dublín, antes de viajar desde allí a Barcelona y luego a Granada. A continuación, tomó un tren desde allí hasta Sevilla.
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Si hay una voz, y una alegría, perfectamente reconocible en la radio FM española, esa es la de Mar Montoro. Se dio a conocer en Los 40 Principales, ha pasado por las mejores emisoras de radio y ahora lleva tres años en ‘ Ponte a prueba’ en Europa FM, el programa líder de la noche.
El vídeo e internet le han dado una nueva alternativa a la radio. Al final, todo es cuestión de transmitir. Es cierto que la magia de este medio reside en jugar con la imaginación de quienes la escuchan, pero las innovaciones tecnológicas están para ayudarnos a seguir avanzando y no al revés, todo es cuestión de cómo se utilicen. La radio es una superviviente. Sabrá renovarse para salir triunfante.
De momento, parece que funciona bien, pero yo sigo siendo de los que disfrutan consumiendo la radio en directo, con la inmediatez de la noticia, y eso es algo que los podcast , al ser grabados, no te pueden dar.
Días como hoy se agradecen, llenos de trabajo pero satisfactorios. ¡Así da gusto empezar el fin de semana! Y por último , después de una brutal @ponteapricación @europa_fm, mi pequeña sección en @nshradio @OndaCero_es La radio no descansa… Os quiero. ❤️
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De acuerdo con la Parte 145.1 EASA es la autoridad competente para las organizaciones situadas fuera de los territorios de la UE. Dentro de los Estados miembros de la UE, cada Autoridad Nacional de Aviación (NAA) es la autoridad competente.
De acuerdo con el párrafo reglamentario especificado anteriormente, la AESA publica la lista de aprobaciones extranjeras válidas y no válidas de la Parte 145 de la AESA situadas fuera de los Estados miembros de la UE que son emitidas por la AESA.
Siguiendo la misma referencia, cada NAA de la UE debe publicar una lista similar de aprobaciones concedidas en su propio territorio. Lamentablemente, no todas las autoridades nacionales de aviación de la UE disponen de una lista de homologaciones nacionales, ni siquiera de un sitio web.
Tenemos una aprobación de la Parte 145 de una autoridad nacional que no tiene un Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea con EASA. Ahora estamos buscando una aprobación EASA 145. ¿Qué hay que hacer con respecto a los procedimientos, los requisitos y la estructura de las tasas?
¿Es obligatorio contar con una aprobación de organización de mantenimiento de una autoridad nacional de aviación local antes de solicitar a EASA una aprobación según la parte 145 de EASA o es posible solicitar a EASA directamente sin ninguna aprobación de la autoridad de aviación local?
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